Bíll rafhlaða

Þessar tegundir bílarafhlöðu nota fljótandi hluti sem kallast raflausn. Þar sem uppgufun er þáttur þarf að fylla á eimað vatn af og til. Nýrri gerðir bílarafhlöðu sem eru lítið eða viðhaldslaus eru innsigluð, innihalda hálfföst raflausn og þarfnast engrar áfyllingar, sem dregur úr viðhaldsvandræðum fyrir ökumenn. Það eru tvær útgáfur af þessu:
*SLI bíll rafhlaða:Sú fyrsta er SLI (Start, Light, Ignition) rafhlaða, sem ræsir bílinn þinn með stuttum orkustraumi og knýr ljósin og kveikjuna. Hins vegar, þegar bíllinn er ræstur, er krafturinn sem þarf til að halda honum gangandi veitt af alternatornum. Flest farartæki koma með þessar tegundir af rafgeymum. Nýir bílar eru venjulega sendir frá verksmiðjunni með almennri SLI rafhlöðu.
*Deep Cycle rafhlaða:Önnur tegundin eru djúphrings rafhlöður, sem einnig má kalla sjórafhlöður. Þessar tegundir bílarafhlöðu eru innsigluð og endast ekki aðeins lengur heldur geta þær veitt orku í lengri tíma. Þessar gerðir af rafhlöðum í bílum eru hannaðar til að losna ítrekað án skemmda (sem myndi skaða SLI rafhlöður) og veita stöðugt flæði rafmagns í langan tíma.

VRLA rafhlöður eða lokastýrðar blýsýrubílarafhlöður eru lokaðar tegundir bílarafgeyma sem gefa ekki frá sér lofttegundir. Þessar gerðir bílarafhlöðu eru tilvalin til notkunar í litlum, óloftræstum rýmum og auðvelt að geyma þær þar sem þær eru lokaðar. Þessar gerðir bílarafgeyma leka hvorki né losa vetnisgas og eru taldar öruggasta blýsýru bílrafhlöðutegundin fyrir blautfrumu. Eini gallinn við þessar bílarafhlöður er að þær eru lokaðar og ekki hægt að nota þær. VRLA bílarafhlöður koma í tveimur mismunandi gerðum:
*Gel Cell rafhlaða:Þessar gerðir af rafhlöðum í bílum innihalda ekki fljótandi raflausn eins og blautar frumur, heldur frekar "hlaup" raflausn. Þau eru mjög ónæm fyrir háum hita, leka, líkamlegu losti og uppgufun raflausna. Þessar gerðir af rafhlöðum í bílum eru mjög sterkar. Gel rafhlöður virka á svipaðan hátt og blautar rafhlöður í bílum, nema þær eru lokaðar og þurrar. Þeir hafa lengri líftíma, eru viðhaldsfríir, hafa lengri endingu rafhlöðunnar, eru öruggari og tæringarþolnir.
* Frásoguð glermottu rafhlaða:Þessar tegundir bílarafhlöðu (AGM rafhlöður) eru hannaðar með raflausninni sem er haldið í glermottu frekar en að flæða plöturnar frjálslega. Glermottur eru mjög fínar trefjar í rafhlöðunni sem eru tengdar saman til að mynda glermottu sem dregur í sig raflausnina. Þessar gerðir bílarafgeyma virka á svipaðan hátt og blautar rafhlöður í bílum án þess að hætta sé á að rafhlöðusýra leki.

Þessi tegund bílarafhlöðu hefur þá kosti að vera hátt hlutfall afl til þyngdar, mikil orkunýtni, góð háhitaafköst og lítil sjálfsafhleðsla. Íhlutir þessara tegunda bílarafhlöðu eru endurvinnanlegir, sem gera þær að áhrifaríkum grænum valkosti þrátt fyrir mikinn kostnað við endurvinnslu efnanna. Flestir rafbílar og tengitvinnbílar nota í dag litíumjónarafhlöður í stað mismunandi gerða bílarafhlöðu. Rannsóknir og þróun eru nú í gangi til að draga úr tiltölulega háum kostnaði þeirra, lengja endingartíma þeirra og taka á öryggisvandamálum sem tengjast ofhitnun.

Þetta er nýi staðallinn sem settur er fyrir rafgeyma bíla í dag. Litíum er dýr og af skornum skammti, eins og kóbalt sem er notað í litíumjónarafhlöður í bílum. Að auki þarf mikið magn af grunnvatni til að framleiða litíum. Natríum er aftur á móti sjötta algengasta frumefnið á jörðinni, sem gerir það mikið og auðvelt að vinna úr því. Þess vegna eru sjálfbærni framleiðslu, forvarnir gegn grunnvatnstapi og öryggisáhyggjur þættir sem knýja fram þróun natríumjóna rafhlöðutegunda ökutækja.

Solid-state rafhlöður eru ein af mismunandi gerðum bílarafhlöðu. Tæknin sem notuð er í þessum bílarafhlöðutegundum notar solid rafskaut og solid raflausn frekar en fljótandi eða fjölliða hlaup raflausn sem almennt er notuð í hefðbundnum litíumjónarbílarafhlöðum. Rannsóknir og þróun á þeim stendur yfir. Þetta snýst um að gera þá hagkvæmari og aðgengilegri. Bílarafhlöður í föstu formi lofa hraðri, alls staðar nálægri hleðslu og nægu afli til að fara fram úr bílum með brunahreyfli. En vandamál sem felast í framleiðslu og notkun þeirra þýðir að þessar bílarafhlöður verða ekki á bílamarkaði okkar að minnsta kosti næsta áratuginn.

Þegar reynt er að ræsa ökutækið fer vélin hægt í gang og tekur lengri tíma en venjulega. Þú gætir best lýst því sem "rur rur rur" ræsingarhljóð.

Athugunarvélarljósið birtist stundum þegar rafhlaðan er lítil. Furðuleg kerfisljós, eins og eftirlitsvélin og ljós með litlum kælivökva, geta þýtt að eitthvað sé að rafhlöðunni þinni. (Þetta gæti líka þýtt að þú þurfir meiri kælivökva).

Bílarafhlöður hafa venjulega hluta af hlífinni sem er hálfgagnsær, svo þú getur fylgst með vökvastigi rafhlöðunnar. Þú getur líka athugað með því að fjarlægja rauðu og svörtu hetturnar ef þær eru ekki innsiglaðar (flestar nútíma bílarafhlöður innsigla nú þessa hluta varanlega).

Ef vökvastigið er undir innri blýplötunni (orkuleiðari) þarf að prófa rafhlöðuna og hleðslukerfið. Þegar vökvastigið lækkar, stafar það venjulega af ofhleðslu (hita).

Ef rafhlöðuhólfið þitt lítur út fyrir að hafa borðað þunga máltíð gæti þetta verið merki um að rafhlaðan sé slæm. Þú getur kennt ofhitnun um bólgu í rafhlöðuhylkinu, sem styttir endingu rafhlöðunnar.

Þú gætir tekið eftir sterkri lykt af rotnu eggi (brennisteinslykt) í kringum rafhlöðuna. Orsök: Rafhlaðaleki. Leki getur einnig valdið tæringu í kringum tengipóstana (þar sem + og - kapaltengingarnar eru). Gæti þurft að fjarlægja byssuna eða bíllinn þinn gæti ekki ræst.

Rafhlaðan þín gæti endað í meira en þrjú ár, en athugaðu núverandi ástand hennar að minnsta kosti árlega þegar hún nær þriggja ára markinu. Endingartími rafhlöðunnar er þrjú til fimm ár, allt eftir rafhlöðunni. Akstursvenjur, veður og tíðar stuttar ferðir (undir 20 mínútur) geta hins vegar stytt líftíma rafhlöðu bíls verulega.