Polarization bíls rafhlöðu

Ein af kröfunum fyrir rafhlöður bifreiða er að það verður að vera mikil straumrennsli. Það er, að viðbragðshraði er nauðsynlegur til að vera mjög stór, sem óhjákvæmilega framleiðir fyrirbæri sem víkur frá jafnvægisgildinu, það er, skautunarfyrirbæri. Viðnám rafgeymisins felur í sér viðnám salta, viðnám rafskautsefnisins og jafnvel viðnám sem stafar af viðloðun hvarfafurðarinnar (svo sem úrkomu hýdroxíðs á rafskautinu). Ómísk pólun vísar til skautunar sem orsakast af því. Styrkur skautunar er frávik rafskautsgetunnar frá jafnvægisgildinu sem stafar af breytingum á styrk hvarfefnisins þegar rafefnafræðilega viðbrögð eru í gangi.

Skerðing rafskauta- og bakskautsins vísar til þess fyrirbæra að möguleiki rafskauta- og bakskautsins víkur frá stöðluðu gildi eftir að rafhlaðan er komin í vinnustað. Sérhvert rafskautaferli felur í sér ferli einnar eða fleiri viðbragðs agna sem taka við eða tapa rafeindum. Skerðingin sem stafar af þessu ferli er kölluð rafefnafræðileg pólun. Hleðsluhraði (C-hraði): C er fyrsti stafurinn af afkastagetu, notaður til að gefa til kynna umfang straumsins þegar rafhlaðan er hlaðin og tæmd. Til dæmis þegar endurhlaðanleg rafhlaðan í bíl' 1100mAh þýðir það að afhleðslutími 1100mAh (1C) geti varað í 1 klukkustund. Ef losunartími 200 mA (0,2C) getur varað í 5 klukkustundir, er einnig hægt að reikna hleðslu samkvæmt þessum samanburði.