Grafen Lithium rafhlaða tækni nær enn einu byltingunni

Til eru fjölmiðlar um að grafen litíum rafhlaða vara sem kallast" Kene King" var sleppt í Peking. Í skýrslunni sagði að" lending vörunnar&# 39 hafi opnað aldur grafens á orkusviðinu og sannað að kolefnisgjafinn sökkva grafen jákvætt og neikvætt efni hefur alveg opnað forritarými grafens í neyslu rafeindatækni litíum rafhlöðum, afl litíum rafhlöðum og litíum rafhlöðum á sviði orkugeymslu."

Grafen litíum rafhlaða er nýtt hugtak sem fjölmiðlar hafa ítrekað látið í veðri vaka. Það hefur farið hvað eftir annað á hlutabréfamarkaðinn sem hefur haft áhrif á taugar margra og hagsmuni margra fyrirtækja. Viðeigandi vísindaleg og tæknileg yfirstétt um allan heim eru að ræða og kanna beitingu grafens og stöðugt er kynnt vísinda- og tækniafrek og einkaleyfishæfni, sérstaklega í notkun litíumrafhlöðu. Það eru raunverulegri en minna raunverulegir. Enn sem komið er hefur engin vara verið seld á markaðnum. . Að minnsta kosti hingað til gerir bylting framangreindra grafen tækniafurða okkur kleift að sjá með eigin augum raunverulega vöru þar sem grafen er borið á litíum rafhlöður. Það er vonandi að grafen litíum rafhlaðan sem við sjáum sé ekki sýnishorn til að sanna vísindalegar rannsóknarniðurstöður heldur hátæknivöru sem hægt er að setja á markað fljótlega til að koma heiminum á óvart.

Af myndinni af slepptri vöru má sjá að nýja varan er orkuafurð með rúmmál sem jafngildir almennum litíumrafhlöðubanka (4800mAh). Það eru margar færanlegar orkubankavörur á markaðnum með afkastagetu 4800 mAh. Bao ætti að vera sá minni. Hvernig getur orkuafurð séð horfur á notkun hennar í rafbílum? Ef varan er sú sama og almenna afurð litíumrafhlöðu, með því að nota tvær 18650 rafhlöður með afkastagetu 2400mAh (í bili er aðeins hægt að giska á þetta), þá ætti fjöldaframleiðsla hennar að vera mjög einföld að klára, og varan mun ekki notað á rafbíla eftir að hafa verið settur saman. Þvílíkt stórt vandamál.

Eins og við vitum, fyrir 2400mAh 18650 rafhlöðu, getur rúmmálsþéttleiki hennar náð meira en 500 wattstundum á lítra og þéttleiki íhluta getur náð meira en 180 wattstundum á hvert kílógramm, sem er svipað og Panasonic notað í Tesla's high -endu rafbílavörur. Í samanburði við 18650 rafhlöðuna með afkastagetu 3100mAh er afkastagetan aðeins minni en aðrar þrjár stefnur fara langt fram úr henni. Samanborið við litíum járnfosfat rafhlöðu sem notuð er í BYD rafbílum er orkuþéttleiki einingahluta hærri. Auðvitað er staka rafhlaðan flokkuð. Ég veit ekki hvort ég næ nútíðinni. Hvort kostnaður við þessa aflgjafaafurð getur gert það sama og núverandi aflbanki, það er ekki ljóst við skráningu og verðið er einnig óþekkt. Ef það er ekki venjulegur pökkunarháttur tveggja 18650 rafgeyma, hvernig á að beita þeim á rafbíla, þá er rafhlöðustefnan ekki skýr og ómögulegt að tala um það núna. Í stuttu máli er fjöldaframleiðsla og skráning rafhlöðunnar lykillinn. Góðir hlutir geta staðist markaðsprófið og orðið fagnaðarerindi fyrirtækja og neytenda.

Samkvæmt skýrslum, samanborið við venjulegar rafhlöður, geta litíumjón rafhlöðuafurðirnar ekki aðeins klárað hraðhleðslu og losun innan 15 mínútna undir ástandi 5C, heldur er einnig hægt að nota grafen litíum rafhlöðu við -30 ~ 80 ℃, og hringrásarlífið er allt að Um það bil 3500 sinnum. Með prófinu á blaðamannafundinum var hleðslutími" King" er 15 mínútur, sem er 1/24 af almennu hleðsluvörunum. Þrjár stefnur af vörum King En&# 39 voru vissulega mikilvægar stefnur sem rafbílar þurftu að takast á við brýn á þeim tíma. Sá eini sem prófaður var á blaðamannafundinum var hraðhleðsla. Hleðsla og losunargeta umhverfis háan og lágan hita og hringrásartími 3.500 sinnum var ekki til staðar á staðnum. Sýnt fram á, hraðhleðsluáhrifin eru sannarlega sannfærandi. Þú verður að vita að 2A hleðslutæki sem notuð eru í farsíma' s aflgjafa eru mjög heitt við hleðslu. Þessi 4800 mAh afurðargjafi litíumrafhlöðu notar 5C til að hlaða. Þegar það nær meira en 20 amperum hef ég að minnsta kosti ekki séð' hversu heitt það er. Strangt til tekið nær 15 mínútna hleðsla aðeins 4C skilyrðum, 5C ætti að vera 12 mínútur. 10C ætti að ná 6 mínútum. Fyrir rafbíla er villandi að elta 6 mínútna fulla hleðslu. Af hverju þarftu að bera saman eldsneytistíma við bensínbíla. Finnst þér það nauðsynlegt að bera saman eldsneytistímann við bensínbíla ef það er kominn tími á' Auðvitað ætti gjaldtími fyrir leigubíla og strætisvagna að vera eins stuttur og mögulegt er. Viðskiptavinir munu bíða eftir að þú rukkir ​​í hálftíma. Enginn er tilbúinn að bíða. Þetta er undantekning.

Í samanburði við hraðhleðslu á litíumrafhlöðum fyrir rafbíla, hafa menn meiri væntingar um að grafen geti aukið afkastagetu litíumrafhlöður. Árið 2015 var skýrsla um árangursríka þróun grafen ofurafhlöðu á Spáni fullyrt að full hleðsla á 8 mínútum geti gert rafbíl kleift að ferðast 1.000 kílómetra með orkuþéttleika allt að fimm til sex hundruð wattstundir á hvert kílógramm. Hingað til hefur hið sanna andlit vörunnar ekki sést. Svo ekki sé minnst á 8 mínútur, það er betra að hlaupa 1000 kílómetra af fullum krafti í meiri tíma! Kínverjar eru raunsærri. Í 13. fimm ára áætlun landa okkar er gert ráð fyrir að orkuþéttleiki litíumrafhlöður verði meiri en 300 wattstundir á hvert kílógramm árið 2020 og búist er við að rafhlöðukostnaður verði innan við 0,6 Yuan á wattstund. Miðað við birt gögn þekktra innlendra litíum rafhlöðufyrirtækja er hægt að ná slíkri stefnu. Nú geturðu séð rafbíla sem geta farið 400 kílómetra á einni hleðslu og þá geturðu séð rafbíla sem geta farið 800 kílómetra á einni hleðslu.

Langur hringrásartími grafíni litíum rafhlöðu færir einnig væntingar til orkugeymslu umsóknar rafbíla. Ef það er fullhlaðið á 30 mínútum mun hringrásartími þess vera meira en 3.500 sinnum. Ég vona svo sannarlega að það sé hægt að nota það á rafbílum eins fljótt og auðið er, þannig að rafbílar með orkugeymsluaðgerðir geti keyrt um allt móðurlandið, þannig að kostnaður við notkun rafbíla verður sífellt lægri og gerir rafbíla útbreiddari og gera hleðslu bílastæða þægilegri hvenær sem er og hvar sem er. Þægilegt, að láta hreyfanlegar rafstöðvar og orkugeymsluaðgerðir verða að staðalbúnaði fyrir rafbíla, sem gerir hleðslu og geymslu rafbíla og rafmagnsneta sjálfstæðar, greindar og mannlausar aðferðir til að takast á við samræmt sjálfstætt. Þetta er einmitt úr grafen litíum rafhlöðunni Hvað varðar ofurháa hringrásartíma vörunnar&# 39, búumst við mest við að sjá möguleika forritsins.