Er betra að nota litíumfosfatrafhlöður í nýjar orkutæki eða nikkel-kóbalt rafhlöður?

Allir sem hafa ákveðinn skilning á núverandi nýjum orkubifreiðum vita að stærsta hindrunin fyrir þróun nýrra orkubifreiða er sú að erfitt er að ná framförum í rafhlöðutækni sem veitir endingu rafhlöðunnar. Vegna þess að framleiðslukostnaður nýrra orkurafgeyma er áfram mikill, þá geta flestir nýir orkubílar ekki náð verulegum framförum í takmörkuðum kostnaði hvað varðar endingu rafhlöðunnar, sem takmarkar mjög umsóknarstig þeirra og dregur verulega úr samkeppnishæfni þeirra miðað við hefðbundna eldsneytisbíla. Ríkisstjórnir ýmissa landa þurfa að leggja mikið á sig til að niðurgreiða nýjar orkubifreiðar.

Þess vegna er mikilvægi þróunar nýrrar orku rafhlöðutækni fyrir nýja orkubifreiðar næstum jafnt mikilvægi véla og gírkassa fyrir hefðbundna eldsneytisbíla.

1. Flokkun rafhlöðu á nýjum orkubifreiðum

Ein tegund er orkugeymslurafhlöður. Litíum rafhlöðurnar sem við tölum oft um falla í þennan flokk. Ein tegundin er eldsneyti, sem Toyota Mirai notar. Það eru margar tegundir af orkubirgðum, svo sem litíum rafhlöður, blýsýru rafhlöður, natríum-brennisteins rafhlöður og svo framvegis.

Litíum rafhlöður eru mest notaðar. Meðal þeirra er litíum rafhlöðum skipt í þrjár litíum rafhlöður, litíum járn fosfat rafhlöður, litíum títanat rafhlöður osfrv. Framleiðendur eru meðal annars erlend Panasonic og LG, innlend Ningde tímabil og BYD; litíum járnfosfat er almennt notað í fólksbifreiðum vegna framúrskarandi öryggis og framleiðandi fulltrúans er BYD.

Blýsýru rafhlöður eru ekki lengur notaðar sem rafhlöður í bílum. Vegna þess að þeir eru ekki umhverfisvænir hefur þeim verið útrýmt.

2. Litíum járn fosfat rafhlöður eru eftirsóttar

Samkeppnishæfni kostnaðar, öryggi og lítil næmi fyrir virkni vöruverðs litíum járnfosfat rafgeyma hafa gert það sífellt vinsælla í rafbílamarkaði&# 39 í landinu mínu.

BYD, stærsti framleiðandi lands míns á nýjum orkubílum, gaf til kynna að einn af nýjum jeppum þess muni nota nýjustu kóbaltlausu rafhlöðurnar um mitt þetta ár. Fyrirtækið lýsti því yfir í yfirlýsingu að nýjasta jeppinn BYD Han muni nota litíum járnfosfat rafhlöður, sem geta farið meira en 600 kílómetra á hleðslu, sem jafngildir akstursfjarlægð nikkel-kóbalt rafgeyma.

Samkvæmt skýrslum eru litíum járnfosfat rafhlöður 20% ódýrari en nikkel rafhlöður. Litíum járn fosfat efna blöndur eru ódýrari vegna einfaldrar nýmyndunar þeirra og litils kostnaðar við efni sem notuð eru. Aðrar rafhlöður sem nota efni eins og nikkel, mangan, ál og kóbalt eru flóknari og verð á þessum málmum sveiflast mjög.

Endurheimt litíum járnfosfatrafhlaða á efstu rafbílamarkaðnum sýnir einnig að þegar stjórnvöld og alþjóðlegir bílaframleiðendur berjast á leiðinni til alþjóðlegrar rafvæðingar er langt frá því að taka á rafhlöðuhæfileikum og áhyggjum viðskiptavina.

Ástæðan fyrir því að nikkel-kóbalt rafhlöður eru í vil hjá verslunarmiðstöðvum er sú að þeir hafa langan líftíma rafhlöðunnar á einni hleðslu, sem leysir vandamál" fjarlægðarkvíða" fyrir viðskiptavini að halda sig fjarri rafbílum. Til dæmis geta nýju rafhlöðuáætlanirnar, sem CATL og BYD hefur þróað, aukið úrval rafbíla sem nota litíum járnfosfat rafhlöður og þar með bætt samkeppnishæfni litíum járn fosfat rafgeyma og nikkel-kóbalt rafhlöður.

3. nikkel-kóbalt rafhlöður eru fullkominn sigurvegari

Engu að síður, fólk getur ekki varað lengi til að nota litíum járn fosfat rafhlöður. Samkvæmt Morgan Stanley mun eftirspurn eftir litíum járnfosfat rafhlöðum til lengri tíma aukast en eftir því sem nikkel-kóbalt rafhlöður verða lengra komnar verður litíum járn fosfat rafhlöður að lokum skipt út. Talið er að kostnaður við nikkel-kóbalt rafhlöður lækki um 20 á næstu þremur árum. %.

Samkvæmt skýrslu Reuters fyrr í þessum mánuði eru Tesla hertar samningaviðræður við Ningde SA um framboð á litíum járnfosfat rafhlöðum til að draga úr kostnaði. Tesla neitaði að tjá sig og talsmaður Ningde Times sagði:" Við getum veitt viðskiptavinum okkar hentugar og samkeppnishæfar lausnir."

Fyrirsjáanlegt er að hvort sem það er ein klefi eða rafhlöðupakki þá eykst orkuþéttleiki stöðugt og kostnaður rafhlöðunnar lækkar líka hratt. Þess vegna, í framtíðinni, mun framboð nýrra rafknúinna ökutækja halda áfram að aukast og verðið heldur áfram að lækka. Samkeppnisógnin við eldsneytisbifreiðar mun dýpka áfram.