Hver er ávinningurinn af rafvæðingu skips fyrir litíumrafhlöðuiðnaðinn?

Um þessar mundir eru rafknúin skip aðallega notuð á borgaralegum sviðum og einbeita sér að innvötnum, ánum við ströndina og af hafnum. Frá sjónarhóli umsóknargerða skipa er hægt að skipta þeim í farþega, farþegaskip, dráttarbát, hafnarskip og aflandsskip osfrv .; frá umsóknar tonnum er hægt að skipta í undir 500 tonn, 500-2000 tonn, 2000-5000 tonn, meira en 5000 tonn o.fl.

Kostir þess að nota litíum rafhlöður til að knýja skip af krafti: rafskip hafa kosti grænnar umhverfisverndar, núllmengun, öryggi og lítill kostnaður við notkun. Samkvæmt útreikningi rannsóknarstofnunar Lithium rafhlöðu er rekstrarkostnaður á 100 kílómetra skip 4.100 Yuan fyrir dísilknúin skip og LNG eldsneytiskip. Það er 3700 Yuan og rafskipið er 2800 Yuan. Rekstrarkostnaður rafskipa er verulega lægri en dísil- og LNG eldsneytiskipa. Á sama tíma, vegna þess að rafmagnsskipið hefur einfalda uppbyggingu, fáa snúningshluta og áreiðanlega vinnu, er viðhaldskostnaðurinn mjög lágur. Rafmagnsskipið er í takt við núverandi þróun að þróa græn skip.

Á þessu stigi er erfiðara að skipta alveg um litíumjónarafhlöður fyrir meðalstór og stór skip sem eru meira en 5.000 tonn og lítill fjöldi blendingaaflsgerða verður aðal. Hlutfall litíum-rafhlöður í endurnýjun gamalla skipa og nýrra skipa mun sýna vaxandi þróun ár frá ári.

Því er spáð að ef 50% af heildarfjölda skipa í Neihu vatni eru reiknuð út eftir hlutfalli rafvæðingar, muni heildarafli rafmagnsskipamarkaðarins árið 2018 ná 98 milljónum tonna. Samkvæmt núverandi svið af litíumrafhlöðuaflinu á bilinu 1,2-1,35KWst / tonn, taktu hvert skip Byggt á útreikningi skipsstyrks' 1,3KWst, fræðileg eftirspurn eftir litíumrafhlöðum fyrir rafskip árið 2018 mun ná 127GWh.

Reyndar er aðeins hægt að nota litíum rafhlöðu sem styður skip sem aflgjafa eftir að hafa fengið vottun af tæknilegum staðli litíum rafhlöðuafurða flokkunarfélagsins. Frá og með júní 2019 eru 11 innlend fyrirtæki sem hafa vottað flokkunarfélag rafmagns litíumjónar rafhlöður. Það eru 25 tegundir af kjarnavörum og fjöldi frumugerða og fjöldi samsvarandi fyrirtækja er enn tiltölulega lítill.

Tengdar rannsóknir á gögnum sýna að heildar framleiðslugildi rafmarkaðs litíum rafhlöðumarkaðarins árið 2018 var 44 milljónir og raunverulegt rafvæðingarhlutfall var 0,016%. Markaðshlutdeildin er enn lítil. En í framtíðinni, með innlendri stefnu gagnvart skipageiranum og framkvæmd „One Belt One Road“, er gert ráð fyrir að rafvæðing skips muni flýta fyrir þróun.

Í framtíðinni mun heildarfjöldi og brúttólestir borgaralegra vélknúinna skipa sýna lækkun og samsvarandi brúttótonn Neijiang og Neihu skipa mun einnig sýna lækkun, en heildarþyngdarþyngd skipa mun aukast lítillega (með heildarmagn starfsmanna eða farms óbreytt)).

Í framtíðinni verða skemmtiferðaskip og farþegaskip og ferjur undir 2.000 tonn rafknúnir. Sem stendur verða flest farþegaskip og ferjur í Xinjiang og Wuhan eingöngu rafvædd. Í framtíðinni verða fleiri hrein rafknúin farartæki á mörgum fallegum stöðum í vatnakerfinu eins og miðsvæðinu og Yangtze-ánni. Raforkuskipastarfsemi.

Á næstu 7 árum mun heildarfjöldi borgaralegra skipa á ári fækka um 4,9% að meðaltali og meðalþyngd á hverja einingu skipaafla er 0.178 milljónir tonna á skip. Heildarafli Neihu skipa verður 92% af heildarafli borgaralegra vélskipa.

Árið 2019, 2022 og 2025 er skarpskyggni litíum rafhlöðu fyrir rafskip reiknað út frá rafvæðingarhlutfallinu 0,035%, 0,55% og 18,5%. Árið 2025 mun litíum rafhlöðu markaðurinn fyrir rafknúin skip ná 35,41GWst.

Heildarþróun rafmagnsskipamarkaðarins býður upp á tvö stig. Vaxtarhraði mun vera hægur frá 2018 til 2021 og vaxtarhraði mun flýta frá 2022 til 2025. Ef litíumjónunarhraði litíumrafhlöðumarkaðar rafmagnsskipa nær 50% mun það knýja litíum rafhlöðumarkaðinn að mælikvarða meira en 90GWst.

Framtíðarþróun litíumrafhlöðu skipa mun aðallega beinast að eftirfarandi svæðum: 1) Ferjur og útsýnisbátar í strandborgum meðfram ánni; 2) flutningaskip innanlands; 3) Togbátamarkaður hafnar; 4) Sum stór og meðalstór skip nota litíum rafhlöður í stað blýsýru og stuðla þannig að notkun litíum rafgeyma í skipum 化 flýta fyrir.