Bandaríkin hafa gefið út upplýsingar um styrki fyrir hvíta listann yfir rafhlöður og hafa metnaðarfullar áætlanir um að byggja upp sína eigin iðnaðarkeðju

Þann 31. mars að staðartíma gaf bandaríska fjármálaráðuneytið út leiðbeiningar um kröfur um rafhlöðukaup fyrir skattafslátt rafknúinna ökutækja (hér á eftir nefnt "Leiðbeiningar"), þar sem nánari upplýsingar um niðurgreiðslustefnu fyrir rafbíla eru skýrðar í lögum sínum um lækkun verðbólgu. Verðbólgulækkunarlögin eru talin „hvítur listi“ fyrir rafhlöður í Bandaríkjunum, sem gerir leiðbeiningar að lykilatriði fyrir leiðandi fyrirtæki í iðnaðarkeðjunni til að kanna bandaríska markaðinn.
Í ágúst 2022 kynnti Biden Bandaríkjaforseti opinberlega lög um verðbólgulækkandi, sem áformar að veita alríkisskattafslátt upp að $7500 á hvert ökutæki fyrir rafknúin ökutæki sem eru sett saman í Norður-Ameríku, en með ströngum kröfum.
Hvað varðar skattaafsláttaraðferðir, þá skiptir leiðbeiningunum skattafsláttinum upp á $7500 í tvo jafna hluta, sem samsvara lykilkröfum um steinefni og kröfur um rafhlöðuíhluti, þar sem hver hlutur er gjaldgengur fyrir skattafslátt upp á $3750 á hvert ökutæki. Ef hvort tveggja er uppfyllt er hægt að fá fullan skattafslátt upp á $7500 á hvert ökutæki.
Hvað varðar staðla krefjast leiðbeiningarnar að að minnsta kosti 40 prósent af helstu steinefnum eins og litíum, nikkel, mangan, grafít og kóbalt í rafhlöðum verði að vinna, vinna eða endurvinna í Bandaríkjunum eða löndum með fríverslunarsamninga við Bandaríkin. Þetta hlutfall mun aukast ár frá ári og verður 50 prósent árið 2024 og 80 prósent árið 2029. Á sama tíma skilgreinir leiðbeiningarnar jákvæð og neikvæð rafskautsefni rafhlöðu sem lykilsteinefni rafhlöðunnar, frekar en rafhlöðuíhluti.
Sem stendur eru gjaldgeng lönd Ástralía, Barein, Kanada, Chile, Kólumbía, Japan o.s.frv. Evrópusambandið og Bretland eru ekki enn hæf.
Sérfræðingar benda á að þótt rafbílamarkaðurinn í Bandaríkjunum hafi mikið pláss fyrir rafvæðingu, þá sé staðbundin iðnaðarkeðja mjög af skornum skammti. Þessi ráðstöfun Bandaríkjanna miðar að því að krefjast þess að innlend og erlend fyrirtæki flytji framleiðslustöðvar sínar til Bandaríkjanna til að byggja upp sína eigin rafbílaiðnaðarkeðju. Á sama tíma geta bandarísk bílafyrirtæki dregið úr innkaupakostnaði í andstreymi og leitast við samkeppnisforskot.
Þess má geta að "Hvíti listinn yfir rafhlöður" í Bandaríkjunum hefur aukið óvissuáhættu fyrir kínversk rafhlöðufyrirtæki til að byggja verksmiðjur í Bandaríkjunum.