Hvað er rafhlöðupakkinn SOC?

Rafhlöðupakkinn SOC er það sem eftir er af rafhlöðunni. Það eru eldsneytismælir á hefðbundnum eldsneytisbifreiðum og þú getur sagt í fljótu bragði hversu mikið eldsneyti er eftir og hversu langt þú getur keyrt. Fyrir rafknúið ökutæki þarf ökumaðurinn að vita hversu mikið afl er eftir í rafhlöðupakkanum. SOC rafhlöðupakkans er breytu sem endurspeglar hlutfall núverandi afl rafhlöðupakkans miðað við heildar tiltæka getu. Ökumaðurinn getur ályktað um núverandi úthald rafhlöðunnar miðað við heildarakstur í fullhlaðnu ástandi og það eru líka til gerðir sem sýna þol fjarlægð beint.

Rafknúin ökutæki með ónákvæmum SOC-áætlunum um rafhlöður valda bíleigendum oft vandræðum. Ef rafhlöðustigið hoppar, þegar ég' er að fara að hætta, leit ég á rafhlöðustigið, og það er enn 50% eftir. Eftir að hafa snúið aftur til að ræsa bílinn eftir smá stund fann ég að rafhlöðuvísirinn var 40% og það virtist sem ég gæti ekki farið aftur.

Skyndilega rafmagnsleysi, þegar rafhlaðan er ennþá 30%, flýttu fyrir, skyndilega viðvörun rafhlaðan er of lág og stöðvast. Nákvæmni rafhlöðupakkans SOC hefur alltaf verið í brennidepli gagnrýnenda notenda rafknúinna ökutækja. Oft sést á vettvangi netsins að eigendur rafknúinna ökutækja segja að þeim hafi verið komið fyrir á miðri leið. Fyrir rafknúin ökutæki sem hafa verið þróuð í mörg ár er nákvæm mat á rafhlöðupakka SOC enn ekki mjög gott.

Að upplýsa ökumanninn um eftirstandandi mílufjölda er gildi rafhlöðupakkans SOC fyrir ökumanninn. Á sama tíma þarf stjórnunar- og stjórnunarferli rafknúinna ökutækja og rafhlöðupakka einnig nákvæmar upplýsingar um rafhlöðupakkann SOC.

SOC rafhlöðupakkans er mikilvægur þröskuldur fyrir hleðslu og losun, sem stjórnar og verndar rafhlöðupakkann. Þegar rafhlaðan er of lítil meðan á hleðslu stendur, svo sem minna en 10%, er ekki hægt að opna hleðslustrauminn að fullu, en núverandi takmörkun hleðst, þar til hann nær venjulegu aflsviði, þá er hægt að losa um hámarkið. Í losunarstiginu, þegar aflið er þegar lítið, en samt yfir afrennslisaflinu, svo sem eins og 20% ​​SOC, er aflgjafinn almennt takmarkaður til að koma í veg fyrir að mikill straumur valdi því að kerfið snerti bílastæðið spennu, og það er gert ráð fyrir að það hlaupi á sem orkusparandi hátt og hlaupi meira Langlínuspennu.

SOC rafhlöðupakkinn er notaður sem þröskuldsþröskuldur fyrir rafhlöðu. Af hverju þarf ég að setja núverandi takmarkandi stefnu þegar rafhlaðan er lítil? Þegar rafmagnið er lítið er rafhlaðan í rafhlöðunni lág. Ef stór straumlosun kemur skyndilega, mun skautaða innri viðnám rafhlöðunnar aukast hratt og valda því að innri viðnám eykst. Rafhlaða möguleiki að frádregnum innri viðnámi Draga úr því. Ef straumurinn er nægilega mikill, getur spennuspennan verið dregin niður fyrir spennufall stöðvunar. Ef lágspennan varir lengur en seinkunartíminn metur rafhlöðustjórnunarkerfið að rafhlöðuspennan sé of lág og geti ekki haldið áfram að virka og þurfi að slökkva á henni. Aftengdu síðan aðalrásartengilið rafhlöðupakkans. Skyndileg rafmagnsbilun varð. Auðvitað er stjórnvald aðalrásarsnertu sumra gerða á stjórnandi ökutækisins. Sem þröskuldur stjórnunarstefnu ökutækja

Rafknúin ökutæki hafa margs konar raftæki, loftkælingu, hljóð, stýrisaðstoð, bremsuaðstoð og svo framvegis. Þegar SOC rafhlöðupakkans fellur niður að vissu marki þarf að flokka rafmagnstækin. Sem dæmi má nefna að hemlahvati þarf að vera knúinn án tillits til magns aflsins og loftkælirinn verður að stöðva afl þegar aflið er minna en ákveðið gildi.